El Port de Barcelona ha anunciat que dóna suport plenament l’aplicació de la nova normativa de reducció d’emissions. Impulsada per l’Organització Marítima Internacional, IMO 2020 ha entrat en vigor a primers de gener. La normativa limita el contingut d’òxid de sofre de l’carburant dels vaixells, reduint notablement les emissions.
El nou reglament afectarà el transport marítim de tot el món, ajudant a donar sostenibilitat a el sector.
Dèiem fa uns dies que el transport marítim seguia sent una assignatura pendent per la qüestió de les emissions. Llavors ens fèiem ressò d’un estudi de Transport & Environment sobre els vaixells que arriben i surten d’Europa.
Segons indicava l’esmentat estudi, els vaixells que arriben i surten d’Espanya emeten més CO2 que tots els cotxes de les 30 majors ciutats espanyoles. Per la seva banda, les organitzacions ecologistes recorden que aquesta indústria no paga cap tipus de compensació per emissions a la Unió Europea.
No tot és tan fàcil
No obstant això, des de l’Organització Marítima Internacional afegeixen que els vaixells emeten contaminants, efectivament. Però que també transporten grans quantitats de béns essencials a través dels oceans de món.
Apunten que el 2016, per primera vegada, els vaixells van transportar més de 10 000 milions de tones de mercaderies, segons la UNCTAD.
I afegeixen que els vaixells han estat sempre la forma més sostenible de transportar béns i mercaderies. I estan sent cada vegada més eficients des del punt de vista energètic.
“Les regles de la IMO sobre eficiència energètica donen suport a la demanda d’un transport marítim més net i ecològic. Un vaixell que és més eficient energèticament utilitza menys combustible i per tant produeix menys emissions contaminants “.
Pel que fa al que diuen les organitzacions afegeixen:
“Algunes vegades s’ha dit que uns pocs vaixells (que usin el fueloil amb el contingut màxim de sofre permès) produeixen tantes emissions atmosfèriques perjudicials com tots els automòbils de l’món (si els automòbils estiguessin usant el combustible més net disponible).
Aquest argument no només se situa en el pitjor escenari possible, sinó que no té en consideració la quantitat de mercaderies que són transportades per aquests vaixells i l’eficiència relativa. És important tenir en compte la quantitat de càrrega transportada i les emissions per cada tona transportada, per quilòmetre recorregut “.
D’aquí que asseguren que els estudis demostren que el transport marítim és, amb molta diferència, el mitjà de transport més eficient energèticament. Ho és en comparació amb altres mitjans com l’aviació, el transport per carretera i fins i tot per tren.
La nova normativa de sofre
Segons l’Organització, amb el nou límit màxim, els vaixells hauran d’utilitzar fuel amb un contingut de sofre que no excedeixi de 0,50% massa / massa. El límit actual és de 3,50% i ha estat en vigor des del 1 de gener del 2012.
Els vaixells podran complir la prescripció utilitzant fuel reglamentari de baix contingut de sofre o utilitzant un altre combustible, com a gas o metanol, segons IMO.
Així mateix, indiquen, els vaixells poden complir les prescripcions sobre les emissions de SOx usant algun dels mètodes equivalents aprovats. Entre ells, els sistemes de neteja dels gasos d’escapament; o els “rentadors” que “netegen” les emissions abans de ser alliberades en l’atmosfera.
Millora per al Port de Barcelona
L’aplicació d’IMO 2020 ha estat positiva per al Port de Barcelona. Segons Europa Press, el Port ha afirmat que la norma:
“Comportarà una millora de la qualitat de l’aire que afectarà positivament als humans que es troben a prop de ports i zones de navegació marítima”.
A més, reduirà la pluja àcida i l’acidificació dels oceans.
Així mateix, han explicat que la iniciativa va en línia amb les diferents accions que s’estan impulsant per:
“Minimitzar l’impacte de l’activitat portuària en l’entorn i contribuir a que aquesta es desenvolupi seguint criteris de sostenibilitat econòmica, social i ambiental”.
Entre les iniciatives:
Promoció de la generació d’energia renovable a la zona portuària.
Promoció de nous combustibles de zero emissions de carboni per a vaixells, vehicles pesants i maquinària de la terminal.
Electrificació dels molls per permetre la connexió elèctrica.